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地铁钢支撑施工中应注意哪些问题?

2022-06-09 11:35:56

  钢支撑制造商谈论地铁钢支撑的常识,在基坑开挖和施工中,必须实现信息施工,加强监测,尽可能缩短围墙无支撑暴露时间,公平科学的土壤本身在开挖过程中保持位移潜力,公平安排基坑开挖和支撑步骤。当电动油压千斤顶对钢支撑施加力时,固定底部的局部顶部在钢支撑上,活动的局部顶部在钢支撑活动端的销头端板上。力面积应为两个千斤顶活塞的面积。避免将固定的真实直径或活动顶部的真实直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中,支撑不可避免地会产生预应力损失,支撑预应力损失引起的外壳结构位移几乎是不可逆的,因此应根据测量的轴向力及时增加预应力,以弥补损失。当外壳结构的水平位移超过警戒值时,支撑轴力可以适当增加,但支撑轴力必须满足设计后的保护轴力。从置换到预加轴力,从支架的设置到支撑的固定。


  地铁钢支撑拆除,换支方式。


  (1)拆除步骤采用龙门吊装均衡吊点悬挂稳定钢支架,用千斤顶对钢支架施加压力,用大锤打出卡在活动头销头部分的钢楔,然后卸下千斤顶,用起重机将钢支架运至地面钢支架堆放处。如果在加压条件下很难用大锤打出卡在活动头销头部分的钢楔,可以考虑用氧焊从活动头销头部分切断,将钢支架吊出。


  (2)在设置车站钢支架时,考虑了钢支架的更换长度。钢支架整体拆除后,拆除更换接头钢管,检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形,并进行重新扭转和更换。再次测量拼接的长度,检查后标记,等待更换支架。更换支架时,首先切割衬墙上的钢筋,焊接钢牛。


  本站第二次更换支架位于底部,中间板的设计强度落后。由于第二次更换支架被分隔在站台层结构中,因此在施工中间板时,应在中间板上预留吊装和更换支架的孔,以便使用葫芦吊装和更换支架。更换支架并将支架吊到底板后,在底板上拆下螺栓,用葫芦将其吊到中板未封闭的地方,然后用起重机吊到地面。第二次更换支架以达到中间板的设计强度程中,应在顶板上预留吊装和更换支架的孔。


  通过使用钢支撑架设和置换技术,降落平台层的施工难度,缩短支撑周期,确保基坑的牢固性和结构施工发挥了积极有效的作用,加快了施工进度,减少了资本投资,带来了良好的经济效益。随着施工技能的不断发展,地铁深基坑施工对基坑变形和周围环境的要求越来越高。因此,在深基坑的施工中,有许多问题值得讨论。由于基坑的平面形状和尺寸、外壳结构、开挖深度、周边环境、工程地质和水文地质前提、主要工程地下结构布置、施工方法、工期、资金等不相同,因此,支撑体系不能局限于一种情况,应采用当地材料,已翻新,进度基坑施工技能水平。


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